Fahrradumbau.

[Normag 1]

Tach Zusammen.
Bei den Handbike's befinden sich Schaltung und Bremse Standartmäßig am rechten Hangriff.
Vorteil: Immer im Griff. Nachteil: Die Züge bremsen und tanzen immer vor dem Gesicht auf und ab. Zudem Reißen sie in kurzen Abständen.
Also heißt's umbauen, wie hier an Katja's Bike.

• PENTAX - PENTAX K200D
• 50.0 mm
• ƒ/2.8
• 1/500 sec
• Center-Weighted Average
• Auto exposure
• ISO 400

Ausgangsbasis. Drehgriffschaltung vom Mountainbike.

• PENTAX - PENTAX K200D
• 103.0 mm
• ƒ/6.7
• 1/350 sec
• Center-Weighted Average
• Manual exposure
• -0.5
• ISO 400

So sieht's im Fahrbetrieb aus.

• PENTAX - PENTAX K200D
• 50.0 mm
• ƒ/2.8
• 1/250 sec
• Center-Weighted Average
• Auto exposure
• ISO 400

Erster Schritt, Schaltung/Bremse demontieren und rahmenfeßte Halterung (Eigenbau) montieren.

• PENTAX - PENTAX K200D
• 28.0 mm
• 1/250 sec
• Center-Weighted Average
• Manual exposure
• ISO 400

So sieht's dann Fertig aus. Kombinierter Schalt/Bremshebel vom Rennrad (Schaltwerk am Rad wird mit getauscht)

• PENTAX - PENTAX K200D
• 50.0 mm
• ƒ/2.8
• 1/2000 sec
• Center-Weighted Average
• Auto exposure
• ISO 200

4 cm. Tiefergelegt hab ich Sie dann auch gleich.

• PENTAX - PENTAX K200D
• 50.0 mm
• ƒ/2.8
• 1/4000 sec
• Center-Weighted Average
• Auto exposure
• ISO 200

Nachteil: Schalten und bremsen kann man jetzt nur noch bei ausgestrecktem Arm (man achte auf den ,,Stinkefinger,,)
Das heißt: üben üben üben, und äußerst Konzentration beim fahren.

So, jetzt wißt ihr auch was ich in meiner Freizeit, außer foten so mache.

 

[Pentaxburschi]

Moin Herbert,

sauberer Umbau
Solche Drehgriffschaltung (GripShift) hab ich auch an meinem Fahrrad, das System ist genial. Bremsen von Magura als hydraulische Felgen-Kneifer wären doch vielleicht eine Alternative, die Schläuche sind deutlich flexibler als Bowdenzüge und die Bremswirkung von den Magura-Teilen hat mich schon etwas öfter bei meinen Touren beeindruckt

 

[Normag 1]

Ich weiß jetzt nicht ob meine Erklährung richtig verstanden wurde, die Drehgriffschaltung ist dem Rennrad Schaltbremshebel gewichen.
Grund: Da die Handgriffe ständig in Bewegung sind, rissen die Züge ständig, das hat auch der Wechsel von den eher starren Schaltzügen auf flexible verstärkte Bremszüge nix gebracht.

 

[Pentaxburschi]

Ahso, na dann ist es genau andersherum als ich das dachte

Sieht trotzdem gut aus